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Bourbon Liberty, le point sur les séries 100 et 200
Retours d'expérience sur la série 100, premiers tests techniques sur la série 20
Paris, le 17 juillet 2009
Sur les 22 PSV Bourbon Liberty 100 commandés au chantier Sinopacific, 12 sont déjà en opération et les 10 autres seront livrés d’ici fin 2010. La livraison des AHTS Bourbon Liberty 200 (54 unités commandées) a débuté en février et se poursuit conformément au planning.
Retours d'expérience sur la série 100, premiers tests techniques sur la série 200 : le point avec Frank Dambrin, Directeur Général Adjoint de Bourbon Offshore.
« Construire 76 navires offshore en série en l’espace de 4 ans, c’était un challenge sans précédent !
», souligne Frank Dambrin. « Un défi que nous relevons avec succès jusqu’à présent, puisque le planning de livraison se déroule à un rythme soutenu, et que les 12 premiers navires de la série 100 en opération donnent toute satisfaction aux clients.
»
Ce succès, BOURBON le doit à la combinaison de plusieurs facteurs. D’une part, la rigueur de l’organisation mise en place pour coordonner la construction et contrôler la qualité à toutes les étapes. D’autre part, les moyens mis en oeuvre par Sinopacific sur les chantiers de Dayang et de Zhejiang.
Mais au-delà de ces facteurs indispensables à la réussite du projet, le facteur clé de succès réside dans la qualité du concept et dans le principe même de la construction en série.
Série 100 un premier retour d’expérience très satisfaisant
Pour Frank Dambrin, « le retour est très positif sur les 12 premiers PSV de la série Bourbon Liberty 100, aussi bien en ce qui concerne la fiabilité que la simplicité d’exploitation et les performances en opération.
» De l’avis général, le Bourbon Liberty démontre une tenue remarquable en positionnement dynamique, qui garantit une sécurité optimale en cas de mauvaises conditions météo et lors des opérations de chargement-déchargement. Sa manœuvrabilité est très appréciée à la passerelle.
Les remontées des équipes qui travaillent sur le diesel-électrique sont par ailleurs unanimes : « Ils trouvent les machines claires et les circuits faciles à suivre. L’utilisation et la maintenance au quotidien sont plus aisées
», reporte Frank Dambrin.
La capacité cargo augmentée de 30% est également un avantage opérationnel fortement plébiscité par les clients.
Série 200 : premiers tests techniques positifs
Les tests de la série Bourbon Liberty 200 ont eux aussi donné entière satisfaction : le navire bénéficie pleinement de l’effet de série.
Ces AHTS très compacts, légèrement plus grands que les Liberty 100, sont dotés de moteurs plus puissants ainsi que d’un treuil pour le remorquage de plates-formes. Très polyvalents avec leurs grandes capacités et leur pont dégagé, ils peuvent également accomplir les missions d’un PSV classique.
L’étape de commissionning (tests techniques) se déroule selon un cheminement classique : tests des circuits, des moteurs et des alternateurs, tests de propulsion et enfin, réalisation des essais à la mer.
A la satisfaction générale, les premiers tests de la série 200 ont enregistré une capacité de traction (bollard pull) de près de 85 tonnes alors que 80 tonnes seulement étaient prévues au contrat.10 navires sont aujourd’hui en opération en Afrique, en Asie, en Méditerranée et au Moyen Orient.
Le point sur les livraisons
54 AHTS Bourbon Liberty 200 ont été commandés et sont livrés par les chantiers Sinopacific de Zhejiang et Dayang au rythme d’environ 2 navires par mois, comme prévu au calendrier.
- février 2009 : livraison des Bourbon Liberty 201 et 203
- mars 2009 : livraison des Bourbon Liberty 202 et 204
- avril 2009 : livraison du Bourbon Gulf Liberty 208
- mai 2009 : livraison du Bourbon Gulf Liberty 210
- juin 2009 : livraison des Bourbon Liberty 205, 206 et 212 et du Bourbon Gulf Liberty 211
Conformément au planning, le rythme de production des Bourbon Liberty 100 s’est ralenti en 2009 pour faire place à la série 200. Les 10 dernières unités de la série 100 seront livrées d’ici septembre 2010.
Retours d'expérience sur la série 100, premiers tests techniques sur la série 200 : le point avec Frank Dambrin, Directeur Général Adjoint de Bourbon Offshore.
Construire 76 navires offshore en série en l’espace de 4 ans, c’était un challenge sans précédent !», souligne Frank Dambrin. «
Un défi que nous relevons avec succès jusqu’à présent, puisque le planning de livraison se déroule à un rythme soutenu, et que les 12 premiers navires de la série 100 en opération donnent toute satisfaction aux clients.»
Mais au-delà de ces facteurs indispensables à la réussite du projet, le facteur clé de succès réside dans la qualité du concept et dans le principe même de la construction en série.
le retour est très positif sur les 12 premiers PSV de la série Bourbon Liberty 100, aussi bien en ce qui concerne la fiabilité que la simplicité d’exploitation et les performances en opération.» De l’avis général, le Bourbon Liberty démontre une tenue remarquable en positionnement dynamique, qui garantit une sécurité optimale en cas de mauvaises conditions météo et lors des opérations de chargement-déchargement. Sa manœuvrabilité est très appréciée à la passerelle.
Les remontées des équipes qui travaillent sur le diesel-électrique sont par ailleurs unanimes : «
Ils trouvent les machines claires et les circuits faciles à suivre. L’utilisation et la maintenance au quotidien sont plus aisées», reporte Frank Dambrin.
La capacité cargo augmentée de 30% est également un avantage opérationnel fortement plébiscité par les clients.
Ces AHTS très compacts, légèrement plus grands que les Liberty 100, sont dotés de moteurs plus puissants ainsi que d’un treuil pour le remorquage de plates-formes. Très polyvalents avec leurs grandes capacités et leur pont dégagé, ils peuvent également accomplir les missions d’un PSV classique.
L’étape de commissionning (tests techniques) se déroule selon un cheminement classique : tests des circuits, des moteurs et des alternateurs, tests de propulsion et enfin, réalisation des essais à la mer.
A la satisfaction générale, les premiers tests de la série 200 ont enregistré une capacité de traction (bollard pull) de près de 85 tonnes alors que 80 tonnes seulement étaient prévues au contrat.10 navires sont aujourd’hui en opération en Afrique, en Asie, en Méditerranée et au Moyen Orient.
Conformément au planning, le rythme de production des Bourbon Liberty 100 s’est ralenti en 2009 pour faire place à la série 200. Les 10 dernières unités de la série 100 seront livrées d’ici septembre 2010.
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Bourbon Liberty,
une nouvelle génération de navire pour une qualité de service renforcée